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著眼台灣有事 日擬在宮古島修建防空避難所
日媒報導，日本政府考慮到「台灣有事」（台灣發生事態），決定將在沖繩縣宮古島修建防空避難所的政策方針，目前方向是在新年度預算案中編列相關經費。宮古島に住民避難用のシェルター整備へ、台湾有事念頭に政府方針…与那国島や石垣島にも:読売新聞オンラインhttps://t.co/0NP56A73iz—読売新聞政治(@YOL_politics)July23,2023讀賣新聞報導，日本政府為了能在今年底前制訂有關防空避難所抵禦攻擊能力的指引，最快將在夏天開始聽取專家意見。日本政府在2022年12月修訂的國家安全保障戰略中，提出強化保護國民的體制，並載明在包括宮古島的西南群島為中心，確保「各種避難設施」，主要目的是保障難以在事前避難的地方政府職員等人安全。日本西南群島中的與那國島距台灣僅約110公里，一旦中國武力犯台，西南群島恐受牽連。宮古島市政府為將預定興建的體育館地下室當成防空避難所使用，今年6月已向防衛省提出財政支援請求。宮古島市政府計劃讓約4500人在避難所度過3天，將在內部設置儲備倉庫及發電設施，日本政府正商議補助經費額度等事項。除了宮古島，日本政府也將盡速在與那國島及石垣島上修建防空避難所。富士新聞網報導，就在外界憂慮中國造成「台灣有事」的情況下，日本內閣官房長官松野博一7月22日赴沖繩縣石垣市訪問時表示，有關一旦發生事態要從離島撤離居民，政府將提供協助。松野跟石垣市長中山義隆會談時說，在涉及日本的安全保障環境日趨複雜化的情勢下，國民保護是重大課題。松野說，從離島進行撤離有其困難性，中央政府也會在確實提供地方政府協助的同時，致力各項可能對策。中山說，如果發生中國對台動武等事態的話，不管是否願意都很有可能受到牽連，希望中央政府協助修建機場及港口。（譯者：黃名璽/核稿：劉文瑜）1120723逾1.25萬名運動員報名杭州亞運 創歷屆之最
杭州亞運將於9月23日登場，杭州亞組委本月22日表示，本屆亞運競賽報名工作已結束，報名規模創歷屆之最，人數達到1萬2500多名。據報，亞奧理事會45個國家（地區）奧委會均已報名，運動員人數達到1萬2500多名。其中，中國、泰國、日本、韓國、印度、香港6個代表團運動員報名人數超過600名。從項目上看，報名最多的項目是田徑，共有43個代表團報名。拳擊、游泳、射擊、舉重、電子競技等11個項目報名代表團均超過30個。單個項目報名參賽運動員最多的是足球，田徑、游泳、擊劍等11個項目報名運動員均超過300人。杭州亞運將於9月23日至10月8日舉辦，共設40個大項、61個分項、483個小項。我教育部體育署於20日公布本屆中華代表隊選手名單，總計將派出524名選手競逐32種運動競賽，代表團總人數超過700人。陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境
近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。
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